はじめに——10分充電・1000km走行は、もう「絵空事」ではない
「フル充電にかかる時間は10分、一充電で1000キロを走り切る」——そんな夢のような電気自動車(EV)が、2027〜2028年に現実のものとして街を走り始めるかもしれない。次世代電池の本命と呼ばれる「全固体電池(All-Solid-State Battery, ASSB)」をめぐり、2026年4月、日中の自動車・電池メーカーが矢継ぎ早に量産化のロードマップを更新した。トヨタ自動車は出光興産との合弁会社で硫化物系電解質の量産工程の構築を進め、日産は横浜工場でパイロットラインを稼働させ、上海汽車(SAIC)や奇瑞汽車、広州汽車(GAC)といった中国勢も2030年までの商業化を旗印に動き出している。
ところが現実は、明るい数字ばかりではない。価格は現状のリチウムイオン電池の5〜10倍、量産時期は何度も後ろ倒しになり、業界では「2027年に乗れると思うな」という声まで漏れる。一体何が進み、何が止まっているのか。本稿では、全固体電池をめぐる最新動向を、技術・産業・地政学の3つの視座から多角的に掘り下げる。
背景——「全固